Am64h unabhängig unterstützt einzelne Gegengewicht Doppelrohr Lieferarm

Auf Basis von am63 wird eine weitere Gasrücklaufleitung installiert und gas-phasen- und flüssiges Phasenrohr synchron wirken. Die Inneren und äußeren Arme teilen sich ein Gegengewichtssystem, das unabhängig von der Prozesspipeline ist. Das Gewicht und die Last des Ölförderarms werden durch den Stützmechanismus getragen, und die Prozessleitung und das Drehgelenk tragen grundsätzlich nicht die äußere Belastung. Daher ist die Belastung des Drehgelenks gering und die Lebensdauer lang. Es wird häufig für das Be- und Entladen von FLÜSSIGgas verwendet.

Manuelle Lieferung Arm:

Es besteht aus Säulenstütze, Innenarm, Außenarm, Drehgelenk, Gleichgewichtsgewichtssystem, Armeinziehvorrichtung, um den Arm in der Empfangsposition zu machen, und Vorrichtung, um sich von der Schiffsschnittstelle zu verbinden und zu trennen.

Spaltenunterstützung

Es kann das Gesamtgewicht des Arms, die maximale Windlast und das Gewicht der Ladung im Arm tragen, und gleichzeitig kann es als Be- und Entladekanal vom Arm bis zur Kaiseite-Pipeline verwendet werden.

Inner Arm

Ein Ende des Innenarms ist mit der Oberseite der Säule verbunden, das andere Ende ist mit dem äußeren Arm verbunden, und das Hauptgegengewicht befindet sich an der Verlängerung des unteren Endes des Innenarms.

Äußerer Arm

Der äußere Arm ist mit dem Innenarm und dem dreidimensionalen Drehgelenk verbunden, das mit dem Schiff verbunden werden soll.

Rotary Joint

Das Drehgelenk befindet sich an der Verbindung zwischen dem Innenarm und der Säule (zwei), dem Gelenk zwischen dem Außenarm und dem Innenarm (eins) und der Drei-Wege-Biegung (drei), die den Außenarm mit dem Schiff verbindet. Es besteht aus sechs Drehverbindungen, die verwendet werden, um die inneren und äußeren Armkomponenten und die drei Biegefugen zu verbinden, um die Realisierung einer flexiblen Verbindung zwischen der Schiffspipeline und der Lager- und Transportleitung zu gewährleisten.

Der Dichtungsring der Drehverbindung nimmt spezielles Design und einzigartige Struktur an, um eine gleichmäßige Drehung und Abdichtung zu gewährleisten. Das Drehgelenk des Ölförderarms besteht aus legiertem Stahl oder Edelstahl, und die Compound-Rennbahn wird verwendet. Es kann harte axiale, radiale und Drehmomentlasten tragen und sich flexibel ohne Leckage drehen. Mit der abnehmbaren Konstruktion der modernen Öltransferarmverbindung kann der Dichtring ohne Dievorbereitung von Hebezeugen während der Gerätewartung inspiziert und ersetzt werden.

Gegengewichtssystem

Das Hauptgegengewicht wird am Verlängerungsteil des unteren Endes des Innenarms fixiert, um das Gleichgewicht der Innen- und Außenarme des Be- und Entladearms zu gewährleisten. Das Hilfsgegengewicht wird auf der unteren Scheibe fixiert, und die oberen und unteren Garben balancieren das Hilfsgegengewicht mit dem Außenarm durch das Drahtseil.

Armverriegelungsvorrichtung

Wenn der Ölförderarm nicht in Gebrauch ist, sollte ein einfaches mechanisches Gerät verwendet werden, um den Arm in der statischen Position zu verriegeln.

Verriegelungs- und Ausleinenvorrichtung des Schnittstellenflansches

Die Verriegelungs- und Ausltellvorrichtung des Schnittstellenflansches dient dazu, die Verbindung zwischen Ölarmschnittstelle und Bordschnittstelle zuverlässig zu sperren oder schnell zu lösen.

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